פיתוח רכבי אנרגיה חדשים מניע את ההתלהבות של שוק כדור הארץ הנדיר

לאחרונה, כאשר מחירי כל הסחורות בתפזורת המקומית וסחורות בתפזורת מתכתיות לא ברזליות נופלות, מחיר השוק של אדמות נדירות משגשג, במיוחד בסוף אוקטובר, שם טווח המחירים רחב ופעילותם של הסוחרים גדלה. לדוגמה, קשה למצוא את Praseodymium ו- Neodymium Metal באוקטובר, ורכישות במחיר גבוה הפכו לנורמה בענף. מחיר הספוט של Praseodymium Neodymium Metal הגיע ל 910,000 יואן/טון, ומחיר תחמוצת Praseodymium Neodymium שמר גם על מחיר גבוה של 735,000 עד 740,000 יואן/טון.

אנליסטים בשוק אמרו כי העלייה במחירי כדור הארץ הנדירים נובעת בעיקר מההשפעות המשולבות של הביקוש המוגבר הנוכחי, הפחתת היצע ומלאי נמוך. עם הגעת עונת הסדר השיא ברבעון הרביעי, למחירי כדור הארץ הנדירים עדיין יש תנופה כלפי מעלה. למעשה, הסיבה לעלייה זו במחירי האדמה הנדירים מונעת בעיקר על ידי הביקוש לאנרגיה חדשה. במילים אחרות, העלייה במחירי האדמה הנדירים היא למעשה נסיעה על האנרגיה החדשה.

על פי נתונים סטטיסטיים רלוונטיים, בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, המדינה שלי'מכירות רכב אנרגיה חדשות הגיעו לשיא חדש. מינואר עד ספטמבר, היקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בסין היה 2.157 מיליון, עלייה של 1.9 פעמים בשנה ועלייה של 1.4 פעמים. 11.6% מהחברה'מכירות מכוניות חדשות.

פיתוח רכבי אנרגיה חדשים הועיל מאוד לתעשיית האדמה הנדירה. NDFEB הוא אחד מהם. חומר מגנטי זה בעל ביצועים גבוהים משמש בעיקר בשדות של מכוניות, כוח רוח, אלקטרוניקה צרכנית וכן הלאה. בשנים האחרונות דרישת השוק ל- NDFEB גדלה משמעותית. בהשוואה לשינויים במבנה הצריכה בחמש השנים האחרונות, שיעור רכבי האנרגיה החדשים הוכפל.

על פי הצגתו של המומחה האמריקני דייוויד אברהם בספר "טבלת אלמנטים תקופתית", כלי רכב מודרניים (אנרגיה חדשה) מצוידים ביותר מ- 40 מגנטים, יותר מ 20 חיישנים, ומשתמשים כמעט ב -500 גרם חומרים אדמה נדירים. כל רכב היברידי צריך להשתמש עד 1.5 קילוגרמים של חומרים מגנטיים אדמה נדירים. עבור יצרני רכב גדולים, המחסור השבבים המתפתח כיום הוא למעשה רק החסרונות השבריריים, הקצרים יותר, ואולי "אדמות נדירות על גלגלים" בשרשרת האספקה.

אַבְרָהָם'הצהרת S אינה הגזמה. תעשיית האדמה הנדירה תמלא תפקיד חשוב יותר ויותר בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים. כמו בורון ברזל Neodymium, זהו חלק חיוני מכלי רכב אנרגיה חדשים. מבט בהמשך הזרם, ניאודימיום, פראזודימיום ודיספרוזיון באדמות נדירות הם גם חומרי גלם חשובים לברון ברזל ניאודימיום. שגשוג שוק רכב האנרגיה החדש יוביל בהכרח לעלייה בביקוש לחומרי אדמה נדירים כמו Neodymium.

תחת המטרה של שיא פחמן וניטרליות פחמן, המדינה תמשיך להגדיל את מדיניותה לקידום פיתוח רכבי אנרגיה חדשים. מועצת המדינה פרסמה לאחרונה את "תוכנית הפעולה לשיא פחמן בשנת 2030 ″, המציעה לקדם בחוזקה רכבי אנרגיה חדשים, להפחית בהדרגה את חלקם של רכבי דלק מסורתיים בייצור רכב חדש ואחזקות רכב, לקדם אלטרנטיבות חשמליות לרכבי שירות ציבוריים עירוניים, ומקדם את החשמל והמימן. יגיעו ל 40%, ועוצמת פליטת הפחמן ליחידה המרה שבועית של כלי רכב הפעלה תופחת ב- 9.5% לעומת 2020.

זהו יתרון מרכזי לתעשיית האדמה הנדירה. על פי ההערכות, רכבי אנרגיה חדשים יובילו צמיחה נפוצה לפני שנת 2030, ותעשיית הרכב של המדינה שלי וצריכת הרכב שלי יתקיימו מחדש סביב מקורות אנרגיה חדשים. מוסתר מאחורי מטרו מאקרו זה הוא הביקוש העצום לאדמות נדירות. הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים כבר היווה 10% מהביקוש למוצרי NDFEB בעלי ביצועים גבוהים, וכ- 30% מעליית הביקוש. בהנחה שמכירות רכבי אנרגיה חדשים יגיעו לכ- 18 מיליון בשנת 2025, הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים יגדל ל 27.4%.

עם קידומו של המטרה "פחמן כפול", הממשלות המרכזיות והמקומיות יתמכו במרץ ותקדם את פיתוח רכבי אנרגיה חדשים, וסדרת מדיניות תמיכה תמשיך לשחרר וליישם. לכן, בין אם זו הגידול בהשקעה באנרגיה חדשה בתהליך יישום יעד "הפחמן הכפול", או הפריחה בשוק הרכב החדש של אנרגיה, היא הביאה עלייה אדירה